★ ULTRA（ウルトラ） プラグコード ★

永井電子・パワーの証

★ ブルーポイントパワープラグコード ★

【ここがポイント】
★ノーマルエンジンをパワー＆チューニングと合わせて手軽にドレスアップ！

1.コバルトブルーは、チューニングの証！シリコーンケーブル、ブーツ、キャップ類に至るまで、耐電圧、耐熱特性に優れたシリコーンゴムを採用しています。

2.幅広い車種設定：現行製品の中で最も流通しているスポーツモデルを中心に、さらに、イリジウムプラグなどの使用率の最も高いモデル200車種に限定して発売し、さらに、順次適合を拡大しています。

3.耐高電圧：「ブルーポイント パワープラグコード」の芯線には、導電特性に最も優れた銅芯線を採用し、従来のシリコーンシリーズ同様にシリコーンコア、ガラス編素（シース）、シリコーンゴム被服の3層構造によって、耐電圧は15万V以上という高耐圧を実現しています。
4.低抵抗値を採用：最新の点火プラグ特性に合わせた低抵抗値を採用し、各気筒ごとに均一な抵抗値0.5KΩ （従来当社製品比 1/2 以下）の低抵抗値の巻線抵抗（雑音防止器）を開発、採用。 0.5kΩという低抵抗値ながら巻線式ノイズサプレッサー（抵抗）は、L（インダクタンス）成分の効果によって、効率よく雑音をカット。また、ウルトラ独自のノイズサプレッサーをプラグコード末端に配する手法によって、各気筒に均一な抵抗値を実現し、0.5kΩという低抵抗値の採用により、ロスなく最大限の火花エネルギーを供給します。1気筒あたり0.5kΩ の低抵抗値は、R（レジスタ）付プラグ、イリジウムプラグにベストマッチング。

【スパーク温度を3種類のコード組合せで計測】
1.抵抗線式コード(標準装着)とＲ(抵抗:5kΩ)付きスパークプラグの組合せ
2.ウルトラパワープラグコード(従来品)とＲ付きスパークプラグの組合せ
3.ウルトラブルーポイント パワープラグコードとイリジウムプラグの組合せ
★1番コード(標準装着)とのスパーク温度差
抵抗線式コード(標準装着)よりウルトラパワープラグコード(従来品)+Ｒ付きスパークプラグの方がスパーク温度は17%もアップしています。さらに、ウルトラブルーポイント パワープラグコード+イリジウムプラグの場合は27%もアップ。

★１番～4番コードのウルトラパワープラグコードは
スパーク温度が高く均一。抵抗線式コードの場合は、スパーク温度にバラツキがみられ、その結果、各気筒の爆発力が不揃いになり、アイドリングの不安定、 加速時のモタツキの原因となります。ウルトラ パワープラグコードは高温で均一なスパーク温度が得られる為、アイドリングの安定、スムーズな加速、燃費の向上等、パワーアップにつながります

【 適合車種 】 品 番
3633-40
車 名
TOYOTA チェイサー 車両型式
E-JZX100 エンジン型式（排気量） 1JZ-GTE/VVTi ターボ (2500cc) 年 式 H8/9～H12/10 ケーブル外径 7mm 気筒数 6気筒 コード本数
3本 備 考 セミダイレクト 【 ラインナップは画像をクリック！ 】
★画像は、参考画像です。（車種により、形状や本数が異なります。）

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